Płatowiec:

Kadłub o strukturze skorupowej z kompozytów o zbrojeniu z włókien szklanych i węglowych. W górnej części kabiny - stalowa kratownica służąca do mocowania skrzydeł. Statecznik pionowy integralny z całością kadłuba. W przedniej części - kabina mieszcząca dwa miejsca załogi obok siebie. Za kabiną jest miejsce do zamocowania systemu ratunkowego. Oszklenie kabiny: Szyba przednia z pleksiglasu grubości 2 mm na ramie z kompozytów, dzielona w płaszczyźnie symetrii otwierana do góry do środka. Dwie szyby boczne i jedna szyba górna z plexiglasu, wklejone na stałe do struktury kadłuba. Skrzydła o strukturze skorupowej z kompozytów zbrojonych włóknem szklanym i węglowym, z dźwigarem nośnym z kompozytów o zbrojeniu z włókien węglowych, mocowane są do kadłuba przez dwa sworznie każde i podparte pojedynczymi zastrzałami. Skrzydła wyposażone są w klapolotki (na całej rozpiętości), o strukturze skorupowej z kompozytów zbrojonych włóknem węglowym z wyważeniem masowym. Zawieszenie klapolotki na skrzydle na pięciu konsolkach. Usterzenie poziome skorupowe z kompozytów o zbrojeniu z włókien szklanych i węglowych - statecznik i ster. Ster kierunku skorupowy z kompozytów o zbrojeniu z włókien szklanych i węglowych. Podwozie trójkołowe z kołem przednim. Koło przednie sterowane, sprzężone ze sterem kierunku. Goleń przednia stalowa, amortyzowana krążkami gumowymi. Koła główne na oddzielnych wolnonośnych resorach z kompozytów ze zbrojeniem z włókien szklanych. Osie kół stalowe. Hamulce kół głównych tarczowe hydrauliczne. Ogumienie wszystkich kół jednakowe, o średnicy 350 mm. Podwozie przednie i główne wyposażone w owiewki.

Wyposażenie kabiny:

Dwa fotele o strukturze skorupowej z kompozytów o zbrojeniu z włókien szklanych i węglowych (kolor tapicerki do uzgodnienia). Dwa komplety pasów bezpieczeństwa. Boczne wloty powietrza.

Systemy sterowania:

Stery napędzane są przez system drążków i rur skrętnych. Sterowanie sterem wysokości i lotkami przez centralny drążek sterowy umieszczony pomiędzy fotelami. Sterowanie sterem kierunku, przez dwa zestawy pedałów (przed lewym i prawym fotelem). Sterowanie klapami i trymerem steru wysokości, elektryczne przez dwa zestawy przycisków na główce drążka sterowego. Sterowanie hamulcami kół głównych - dźwignią na drążku sterowym. Sterowanie silnikiem (gaz) - manetkami na burtach w kabinie samolotu. Sterowanie składem mieszanki (ssanie) - manetką z lewej strony tablicy przyrządów.

Zespół napędowy:

Silnik ROTAX 912 UL. Silnik jest zamocowany do kadłuba na ramie z rur stalowych przez gumowe amortyzatory. Śmigło trzyłopatowe Aero-Sail o średnicy 1,72 m, o skoku przestawianym na ziemi. Osłony silnika z kompozytu węglowego, mocowane systemem szybkozłączy typu Camm-Lock. Automatyczne sterowanie temperatury płynu chłodzącego (termostat).

Układ paliwowy:

W skład układu paliwowego wchodzi: dwa połączone zbiorniki o łącznej pojemności 60 l zabudowane w kadłubie za kabiną lub w wersji opcjonalnej zabudowane w skrzydłach 2x30L, odstojnik i filtr paliwa. Przewody paliwowe - gumowe.

Instalacja elektryczna:

Odbiorniki elektryczne:

• rozrusznik silnika
• układ zapłonowy
• silniki napędu klap i trymera
• wskaźniki pracy silnika
• wskaźnik ilości paliwa
• elektryczna pompa paliwa

Zasilanie:

• akumulator
• alternator

Przełączniki w kabinie:

• wyłącznik główny
• stacyjka
• 2 wyłączniki zapłonu
• przełączniki sterowania klap
• przełączniki sterowania trymera

Wyposażenie pilotażowo - nawigacyjne:

• prędkościomierz
• wysokościomierz
• wariometr
• chyłomierz poprzeczny
• busola
• dajniki ciśnienia statycznego i dynamicznego
• wskaźnik położenia klap
• wskaźnik położenia trymera

Wskaźniki zespołu napędowego:

• obrotomierz
• wskaźnik temperatury płynu chłodzącego L i P
• wskaźnik napięcia ładowania
• wskaźnik ilości paliwa
• wskaźnik ciśnienia paliwa
• licznik godzin pracy silnika

Malowanie:

Na biało. Kabina na kolor szary.